「タイヤフィッター研修会問題その2 解答」
2020年06月10日 :
タイヤ豆知識
それでは問題の解答と解説をしていきたいと思います。
(問題1)
走行抵抗の内、最も大きいのが「空気抵抗」で「65％」を占め、次いで
「転がり抵抗」が「20％」 、残りがその他の抵抗( 「加速抵抗」、「登坂抵抗」 )
で「15％」を占める。
最近のタイヤは「転がり抵抗」を低減させたいわゆる「エコタイヤ」が主流ですが、
燃費節約のためには「スピードを出さない」ことが最も省燃費につながるということです。
(問題2)
グリップの為にはタイヤの変形は必要であるが、真直ぐ走る為だけにおいては
「内部エネルギー」のロスになる。
こんなこと考えて走っている方はいないと思いますが、
上記の内部エネルギーのロスのことを「ヒステリシスロス」と
言いますが、これによってエネルギーが熱に変換されてしまいます。
タイヤの転がり抵抗の約90％がこのヒステリシスロスです。
(問題3)
天然鉱物の「シリカ」はグリップ力を左右するゴムの発熱をコントロールし、
低温でも硬くなりにくいという2つの効果がある。
この「シリカ」ですが、簡単に言うと「せとものの粉」です。二酸化ケイ素(SiO2)
の総称が「シリカ」で、低温でも硬くなりにくいという性質を利用して、最初は
スタッドレスに配合したのが始まりです。
今では最初の理由から、夏タイヤにも使われています。
さらにこの「シリカ」ですが、調べたらタイヤだけではなくカラダに非常に重要な
働きをしているようで、毛細血管を強くし、新鮮な血液を増やし全身の血流を
良くして、動脈硬化、コレステロール、高血圧,、糖尿病を予防する働きがあるようです。
「シリカ水」というのが巷ではブームになっているようです。(初耳ですが・・・)
(問題4)
「ナノパワーゴム」はアンダートレッドに「弾性系のゴム」を使用することによって
「ヒステリシスロス」を少なくすることによって、転がり抵抗の少ないタイヤになっている。
「ナノパワーゴム」とは、以前の「合体ゴム」とは逆張りの発送で開発したヨコハマさんの
タイヤのことです。
「粘性のあるゴムをできるだけ硬くして」転がり抵抗を減らそうという発想から
生まれたのが、「合体ゴム」及び「合体ゴムⅡ」で、それとは反対に「弾性を持った
ゴムをできるだけ柔らかくして」エネルギーロスの小さなタイヤを創ろうという発想
から生まれたのが、「ナノパワーゴム」です。
「ナノパワーゴム」は簡単に言うと子供のころによく買った「スーパーボール」なんです。
タイヤガーデン浜松
浜松市南区中田島町545
053(444)1752
ホームページ
http://www.tiregarden.co.jp
フェイスブックページページ
https://www.facebook.com/tiregardenhamamatsu/
